近日，记者从宣城市交通部门获悉，短短一个月间，宣城市老旧营运船舶拆解数量从7月31日的37艘迅速攀升至8月8日的52艘，展现了宣城交通部门全力以赴攻坚“两新”工作的强劲势头与高效执行力。

今年7月7日，国家发展改革委、交通运输部批复2025年老旧营运船舶拆解计划。仅1天后，7月8日，郎溪县运盛船舶制造有限公司内便响起了切割机的轰鸣，“皖郎溪货1557”“皖郎溪货1886”等首批3艘船舶正式动工拆解，拉开了宣城市本年度大规模淘汰老旧船舶、优化内河运力结构的序幕。

老旧营运船舶的报废更新，是国家加速内河船舶新陈代谢、持续优化运力结构的关键举措，更是交通运输领域实现“双碳”目标的重要一环。对于宣城而言，这项涉及244艘船舶、总资金约1.66亿元，不仅关乎航运业的绿色升级，更直接牵动着200多名船主的切身利益。

“在访企入村的过程中，我们深切感受到船主们的期盼。我们的着急程度不亚于服务对象。”宣城市海事水运发展部门负责人坦言。从启动拆解到将8月定为“攻坚月”，海事部门不断加人、加车，目标层层加码，工作强度持续提升。

计划尚未正式下达，宣城交通部门便未雨绸缪，组织专题会议深入研究政策精神。主动对接省交通运输厅和市发改委，确保政策理解精确无误，并通过多种渠道向航运企业和个体船东进行广泛宣传解读。同时，严格船舶信息审核关，从计划受理、上报到系统录入，提供全流程指导服务，并提前摸排本市具备拆解意向和资质的船厂，为后续工作铺平道路。

7月9日，宣城市迅速召开老旧营运船舶报废更新工作专班会议，吹响了拆解工作的“集结号”。专班一方面精准把握政策要点，加强宣传解读，及时为船东答疑解惑；另一方面，强化现场监督力量，优化服务流程，印发《宣城市老旧营运船舶报废更新工作方案》，健全工作机制，压实各方责任，确保从船舶监督、注销、公示到补贴资金发放的全流程高效、规范。同时，加强协调调度，制定月度拆解计划表，优先保障证书临期的船舶先行拆解，并严格落实“一船一档”的档案管理要求。

面对拆解任务重、时间紧的挑战，宣城交通部门果断进行中期调整，全面启动“攻坚月”计划。印发了《足彩比分直播进一步做好船舶拆解现场监督工作的补充通知》，对监督程序、现场安全环保监管、资料收集等环节制定了更具体、更严格的工作标准，并制作了照片拍摄指南、验船须知等实用指南，极大提升了现场监督的质效。更引人注目的是，他们立下了“8月完成100艘拆解”的军令状，并成立了由监督组、现场组、业财组构成，涵盖受理、注销、资料、后勤等多业务的25人专项攻坚小组。该小组在攻坚月期间无条件服从调度，确保火力全开，任务落地。

为保障这场攻坚战的胜利，宣城交通部门提出了“拆解船舶在哪，监管人员到哪”的一线工作法。同时，将廉政建设贯穿始终，宣城市海事中心纪委对全体现场监督人员进行了廉政谈话，对拆解工作的各个环节实施全流程嵌入式监督。澳客彩票网纪检组也将对工作开展情况进行随机抽查监督，形成双重监督合力，全力护航拆解工作朝着“更好、更快、更优”的目标全速前进。

    宣城正以“百日攻坚”的决心和力度，加速淘汰老旧船舶，腾笼换鸟，为内河航运注入绿色新动能，也为实现交通领域“双碳”目标书写着生动的宣城篇章。这场与时间赛跑的拆解行动，不仅刷新着速度纪录，更承载着产业升级的希望与船民们的福祉。